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	Wir über uns Ins Netz gestellt ca. im Sommer 2000

Als der Bundesminister für Verkehr 1979 ein "Erprobungsprogramm motorisierte Hängegleiter" genehmigte war das Wort Ultraleichtflugzeug noch nicht erfunden und niemand dachte daran, dass die Ergebnisse dieser Erprobung einmal unter der Bezeichnung UL einen festen Platz in der Fliegerei einnehmen würden.

Der Münchner Diplomingenieur Bernd Schmidtler entwickelte für seine eigenen Flüge in diesem Erprobungsprogramm ein ungewöhnliches Fluggerät. Die Tragfläche eines Hängegleiters wurde mit einem Fahrgestell ausgestattet und motorisiert, der komplette Antrieb des schwerkraftgesteuerten Flugzeuges und der Sitz des Piloten war in dem schwenkbaren Fahrgestell eingebaut. Das Fluggerät erhielt den Namen RANGER M, später hat sich für diese Art von UL wegen der meist dreieckigen Konstruktion der Name "Trike" eingebürgert.

Das Fluggerät war so erfolgreich, dass noch vor der Genehmigung der Ultraleichtfliegerei für die Piloten des Erprobungsprogramms eine kleine Serie aufgelegt wurde, die erste Serienproduktion eines UL's in Deutschland. Der RANGER M wurde bis 1987 gebaut, viele der Geräte fliegen noch heute. Ein Exemplar der ersten Serie ist in der Luftfahrtabteilung des Deutschen Museums in Schleißheim.

Das Trike hat sich in der Zwischenzeit zu einem idealen Gerät zum Luftwandern gemausert. Mit offenem Sitz, leicht, robust, zuverlässig, mit einer hohen Zuladung und preisgünstig in Anschaffung und Betrieb laden diese Gerät förmlich dazu ein, mit Zelt und Schlafsack die weitere Umgebung zu erkunden. Im Falle von langanhaltendem Schlechtwetter lassen sich Trikes einfach zerlegen und mit dem PKW zurücktransportieren.

Wie vor 20 Jahren sind wir auch heute richtungsweisend in der Entwicklung leistungsfähiger Trikes. Mit unserem aktuellen Gerät ENDURO wurden eine ganze Reihe von Weltrekorden aufgestellt (siehe "Was mit dem ENDURO geflogen wurde").

Als ideale Ergänzung zu der Trikeproduktion betreiben wir eine Flugschule (übrigens die älteste Ultraleichtflugschule in Deutschland) und den Verkauf von Zubehör für UL's.

Last but not least fliegen wir selber mit viel Begeisterung. Wir haben mit dem UL die Einflugmöglichkeiten in die meisten unserer Nachbarländer erkundet. Die dabei gewonnenen Erfahrungen wurden in einer Reihe von Hinweisen und Reiseberichten in der Fachpresse veröffentlicht.

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