Elektronische Drehzahlmesser ermitteln die Drehzahl durch Abtasten der Zündimpulse. Die gemessene Drehzahl ist damit direkt von der Anzahl der Zündimpulse pro Kurbelwellenumdrehung abhängig.

Je nach Motor- bzw. Zündungstyp ist die Anzahl der Zündimpulse pro Kurbelwellenumdrehung unterschiedlich:

* Zweitaktmotore geben normalerweise bei jeder Kurbelwellenumdrehung für jeden Zylinder einen Zündimpuls.

* Zweitaktmotore mit Ducati-Doppelzündung (DCDI) geben bei jeder Kurbelwellenumdrehung für jeden Zylinder zwei Zündimpulse.

* Viertaktmotore geben bei jeder zweiten Kurbelwellenumdrehung für jeden Zylinder einen Zündimpuls. (Allerdings sind auch Viertaktmotore am Markt, die pro Kurbelwellenumdrehung einen Zündimpuls abgeben.)

Entsprechend sind für jede dieser Konstruktionen unterschiedliche Drehzahlmesser erforderlich.

Der Drehzahl- und Betriebszeitmesser ist ein elektronisches Messgerät, das die Zündimpulse abtastet. Bei dem vorliegenden Meßgerät werden diese Impulse ohne direkten elektrischen Kontakt durch eine Induktion aus dem Zündkerzenkabel gewonnen.

Entsprechend dem Zeitabstand zwischen den einzelnen Zündimpulsen wird die Drehzahl ermittelt. Gleichzeitig wird, solange Zündimpulse registriert werden, die Zeit aufsummiert und als "Betriebszeit" gespeichert. Die rechnerische Verarbeitung und die Steuerung der Anzeige erfolgt durch einen Microprozessor. Die Zeitbasis wird über ein Quarz gewonnen und ist damit sehr genau.

Ein Wechsel der eingebauten Batterie ist nicht vorgesehen.

Neuerdings sind die Geräte so gebaut, daß am einzelnem Gerät die unterschiedlichen Zündsysteme eingestellt werden können. Da dieses Umstellen zuweilen Schwierigkeit bereiten kann liefern wir die Geräte mit voreingestelltem Zündsystem mit der Bezeichnung "Ducati" oder "2Takt" oder "4Takt" aus (siehe Rechnung).

Näheres zur Umstellung finden Sie weiter unten.

Montieren Sie das Anzeigegerät an der gewünschten Stelle. Sie können dazu Schrauben M 4 verwenden oder das Gerät rückseitig mit doppelseitigem Klebeband oder mit Klettband befestigen. Achten Sie in jedem Fall auf eine einwandfreie Befestigung. Insbesondere beim Trike suchen alle nachlässig befestigten Gegenstände früher oder später den kürzesten Weg zur Luftschraube.

Das fest eingebaute Anschlußkabel von etwa 1,5 m ist zwischen dem Instrument und dem Zündkerzenkabel zu verlegen. Vermeiden Sie bei der Verlegung des Kabels heiße Stellen (Auspuff) und stark vibrierende Teile (Gummipuffer). Eine saubere Verlegung ist einfach und schnell mit Kabelbindern durchzuführen. Klebeband ist erfahrungsgemäß ungeeignet, es bleiben immer pappige Ränder und schmierige Stellen.

Eine Verlängerung des Anschlußkabels ist mit herkömmlichem 2-adrigen Kabel nicht möglich. Die Verlängerung muß mit einem abgeschirmten Kabel erfolgen. Rufen Sie uns an, wenn das Anschlußkabel zu kurz sein sollte. Wir haben das passende abgeschirmte Kabel am Lager. Zu lange Anschlußleitungen können einfach zu einem Ring gewickelt und mit Kabelbinder gesichert werden.

Am Ende teilt sich das Anschlußkabel in einen rot isolierten Anschlußdraht und eine weiße Litze.

Winden Sie den rot isolierten Anschlußdraht einschließlich der Isolation ca. viermal um ein Zündkerzenkabel (Kabel zwischen Zündkerze und Zündspule bzw. Zündbox). Der Anschlußdraht darf keinen direkten Kontakt zur Zündspannung erhalten. Zum optimalen Schutz können Sie die Stelle mit einem Schrumpfschlauch überziehen. Überstehenden roten Anschlußdraht sollten Sie abtrennen. Die weiße Litze schrauben Sie an einer beliebigen Stelle so an, daß eine einwandfreie Masseverbindung zum Motor entsteht.

1. Drehzahl:

Bei laufendem Motor zeigt die Anzeige die Drehzahl. Die maximal anzeigbare Drehzahl beträgt 19.999 U/min.

Alle nachfolgenden Funktionen nutzen Sie bitte bei stehendem Motor.

2. Gesamtzeit:

Bei stehendem Motor zeigt die Anzeige die gesamte Laufzeit des Triebwerks seit dem Einbau des Instrumentes an. In der oberen Zeile erscheint die Anzeige TOT (für Total). Die Gesamtzeit kann nicht auf Null zurückgesetzt werden.

3. Aktuelle Laufzeit:

Hierbei wird die Zeit seit dem letzten Zurücksetzen des Instrumentes angezeigt. Sie erhalten die aktuelle Laufzeit nach kurzzeitigem kräftigem Drücken der SELECT-Taste. In der oberen Zeile erscheint die Anzeige JOB. Nach einigen Sekunden wird wieder die Gesamtzeit angezeigt.

4. Aktuelle Laufzeit zurücksetzen

Drücken Sie bei Anzeige der Gesamtzeit (TOT in der oberen Zeile) die Taste SELECT etwa 10 Sekunden. Es erscheint zuerst die Anzeige JOB und nach einiger Zeit die Anzeige RESET. Die aktuelle Laufzeit ist zurückgesetzt.

5. Einstellung: Wird die aktuelle Laufzeit angezeigt (JOB in der oberen Zeile) und Sie drücken erneut die Taste SELECT zeigt das Instrument die aktuelle Einstellung. Folgende Einstellungen können angezeigt werden:

045° 8 Impulse pro Umdrehung *)
060° 6 Impulse pro Umdrehung *)
090° 4 Impulse pro Umdrehung *)
120° 3 Impulse pro Umdrehung *)
180° 2 Impulse pro Umdrehung – Ducatti Doppelzündung
360° 1 Impuls pro Umdrehung - normaler Zweitaktmotor
720° 1 Impuls pro 2 Umdrehungen – normaler Viertaktmotor

*) für einen Verbrennungsmotor sind diese Einstellungen sinnlos, aber über spezielle Impulsgeber können z. B. Luftschraubendrehzahlen abgetastet werden.

6. Verändern der Einstellung:

Wird die aktuelle Laufzeit angezeigt (JOB in der oberen Zeile) und Sie drücken die Taste SELECT längere Zeit, so erscheint zuerst die aktuelle Einstellung und nach etwa 10 Sekunden in der oberen Zeile SET. Nun können Sie durch wiederholtes Drücken der Taste SELECT eine der oben aufgeführten Einstellungen wählen.

Warten Sie ca. 10 Sekunden, die Einstellungen werden gegebenenfalls übernommen, die Anzeige springt wieder auf TOT.